Giriş
Yeni Hyundai i30 Türkiye’de
Tümüyle yenilenen Hyundai’nin kompakt sınıf temsilcisi i30 Türkiye’de satışa sunuldu. İlk kez turbo destekli ve küçük hacimli motora kavuşan aracın satış fiyatı ise sır gibi saklanıyor.
Pazara sürüldüğü 2007 yılından bu yana markanın C segmentindeki iddiasını vurgulayan Hyundai i30 geçtiğimiz yıl bir kez daha yenilenmişti. Şimdiyse Türkiye yollarına çıkıyor.
Yeni Hyundai i30, markanın yeni tasarım dilini bizlere sunuyor. Daha ağırbaşlı bir görünüme kavuşan yeni Hyundai i30, kısa yapıya sahip ön ve arka tampon çıkıntıları, uzun motor kapağı, ve bu tasarımı destekleyen konik bir çatı silueti ile sportif olduğunu da hissettiriyor.
Yeni Hyundai i30, LED arka lambaları, sportif görünümü destekleyen tamponları ve diğer bileşenleriyle farklı bir görünüme sahip. Siyah arka spoyler ise hem aerodinamiği artırıyor hem de sportifliği vurgulamaya devam ediyor.
Sürtünme katsayısı sadece 0.30 olan yeni Hyundai i30, aerodinamik performans için ön tamponun her iki tarafındaki hava perdelerinden destek alıyor. Bu yeni eklentiler sayesinde hava akışını artarken aynı zamanda tekerlek yuvasında oluşan türbülans da azaltılıyor. Araçta kullanılan yeni tasarıma sahip 10 kollu 17 inç jantlar da hem görünüm hem de aerodinami açısından önemli rol oynuyor. Projektör tipi ön sis lambaları da ön tamponun alt kısımlarında yer alan hava perdelerine entegre edilirken hemen yanındaki dik konumlandırılan LED lambalar ise gündüz farları.
Hyundai i30'un kabini de değişmiş. Önceki modele göre iç mekan daha ferah. Yeni iç malzemeler, sade ve sofistike görünüyor. Gösterge tablosundaki gelişim ise yepyeni bir otomobil hissiayatını destekleyen noktalardan biri. Yeni Hyundai i30 çok fonksiyonlu üç kollu direksiyonuyla da dikkat çekiyor. Tüm fonksiyonların ergonomik olarak konumlandırılmış olmasının haricinde butonların rahat kontrolleriyle kolay ve sezgisel olarak çalışmasını sağlanıyor. Dijital havalandırma sisteminin kontrolü ise kokpitin tam ortasında yer alıyor.
Yeni i30, sürüş sırasında kullanıcılarına bir takım akıllı telefon operasyonu da sunuyor. Telefonların işlevselliğini geliştirmek için kablosuz şarj imkanı da sunan Hyundai i30, Apple CarPlay, Android Auto desteğine sahip.
Otomobilde güvenlik donanımı denilince araçta Otomatik Acil Fren Sistemi, Akıllı Hız Sabitleyici, Aktif Şerit Takip Sistemi gibi en son aktif güvenlik özellikleri sunuluyor. Ayrıca Sürücü Dikkat Uyarı Sistemi ve Kör Nokta Algılama Sistemi de kullanılıyor.
Yeni Hyundai i30’un 395 litrelik bagaj kapasitesi eski modelin 378 litresinin önünde. Koltuklar yatırıldığında hacim 1.301 litreye ulaşıyor.
Hyundai’nin Almanya Rüsselsheim’daki Teknik Merkezi’nde geliştirilen Yeni Hyundai i30, maksimum yol performansı ve konfor beklentilerine göre geliştirilmiş. Almanya başta olmak üzere tüm dünyanın en meşhur ve en zorlu pistlerinden biri olarak gösterilen Nürburgring Nordschleife’de kilometrelerce test edilen i30, yüzde 53 güçlendirilmiş ultra dayanıklı çelik bir gövdeye kavuşmuş. Bu yeni gövdeyle beraber eskisinden 28 kg daha hafif olan i30 ayrıca yüzde 20 daha sert ve rijit bir şasiye sahip. Bu teknik verilere ek olarak, yüzde 10 daha hisli işleyiş gösteren yeni nesil elektrik destekli direksiyon sistemi, bir önceki modelle karşılaştırıldığında da 15 milisaniye daha hızlı tepkiler veriyor.
Eskisine göre daha iyi yol tutuş kabiliyetine sahip olan otomobil, yeni bir şasiye de ev sahipliği yapıyor. Sürüşe katkıda bulunmak için süspansiyon sistemi geliştirilen yeni Hyundai i30, performans odaklı amortisörlere ve helezonlara sahip. Ayrıca çok noktadan bağlantılı arka süspansiyon da tüm versiyonlarda standart olarak sunuluyor. Hyundai mühendisleri her türlü koşulda maksimum fren performansı için önlerde 288 mm’lik yeni tip diskleri kullanmışlar.
Hyundai, yeni i30’da verimliliği ve düşük yakıt tüketimini geliştirmek için düşük hacimli turboşarjlı motorlara yer veriyor. İki adet yeni nesil benzinli motor (1.4 MPi- 1.4 T-GDI) ve bir adet de 1.6 litre turbo dizel üniteyle sunulan otomobil, tüketimi yüzde 20’ye kadar düşürebilen ve aynı zamanda yüzde 10 performans avantajı sunabilen 7 ileri çift kavramalı (DCT) otomatik veya 6 ileri manuel şanzımanla satın alınabiliyor.
Yeni 1.4 litrelik benzinli T-GDI ünite ise 6000 devirde 140 beygir güç üretiyor ve tork değeri ise 1500 devirden itibaren 242 Nm. Bu ünite 6 ileri manuel veya 7 ileri DCT ile sunuluyor. Yeni 1.4 lt turbo beslemeli motor, operasyonel verimliliği artırmak için egzoz manifolduna entegre edilmiş tek, yüksek basınçlı bir turboşarj içeriyor. Bu turboşarj maksimum performans ve verim için geliştirilirken aynı zamanda gaz tepki süresi ve düşük devirlerdeki tork kaybı anlamında da önemli yol kat etmiş oluyor. Ayrıca direkt olarak silindirin içine yakıt enjekte edilerek daha fazla performans ve yakıt verimliliği için yanma oranlarını da geliştirildi.
Hyundai, daha önceki jenerasyonda kullanılan 1.6 litre 136 beygirlik turbo dizel motora da yer veriyor. Bu motor seçeneğinde de 6 ileri manuel veya 7 ileri DCT şanzıman görev alıyor. Yüksek gücü ve düşük yakıt tüketimiyle dikkat çeken bu kombinasyon, kuru tip DCT şanzımanda maksimum olarak 300 Nm tork değerine sahip. Hem çekiş hem de ara hızlanmalarıyla performanslı kullanıma da olanak sağlayan dizel ünite, normal kullanımdaysa maksimum yakıt ekonomisi sağlıyor.
Yeni Hyundai i30, DCT şanzımanla beraber iki farklı moda sahip. İsteğe bağlı olarak bir tuş aracılığıyla değiştirilen sürüş modu “Normal” ve “Sport” olarak araca farklı bir kimlik kazandırıyor. Direksiyon tepkilerini ve vites geçiş sürelerini otomatik olarak değiştiren i30, ayrıca direksiyonun arkasına konulan Artı/Eksi kulakçıklarla da manuel sürüş zevki sunuyor.
